Почему самолеты не делают из материалов прочности "черного ящика"?

1
не правы рассуждающие про массу самолета. видимо, автор имеет ввиду, почему самолеты разбиваются при падении, а черные ящики - нет? дело не в материале (прочность и т. д.) . дело в том как крепится черный ящик, и как в нем крепится аппаратура. главная задача, чтобы ящик от удара не был поврежден, но ведь удар приходится на корпус самолета, далее происходит ряд деформаций и оболочке черного ящика нужно погасить значительно меньшую энергию нежели корпусу самолета. достигается это в том числе, за счет демпферного крепления черного ящика в самолете (демпфер - механизм, поглащяющий механическую энергию) . кроме того, внутри ящика оборудование крепится специальным образом, что бы энергия от удара, дошедшая до записывающей аппаратуры была меньше, чем до черного ящика. конечно, черный ящик несколько прочнее самолета, но это не титановый гроб. так вот к чему эти рассуждения. делать самолет из материала черного ящика бессмысленно, ибо прочности не достаточно для противостояния падению на землю...
0 0
2
Здравствуйте!
Нет смысла! При тех перегрузках, которые терпит самолёт при катастрофе, и внутри такого упрочнённого "самолёта" будут такие сильные перегрузки и удары, что всё равно живым не остаться!
И самое главное - такой самолёт НИКОГДА не взлетит из за огромного веса, почему такие самолёты и не создаются!
О причинах АП (авиапроисшествий) см. в моём ответе неа вопрос:
http://otvet.mail.ru/question/13869506/
И самое главное: когда Вы едете в автомобили или просто стоите у дороги, ожидая перехода, Вы рискуете погибнуть примерно в 100 раз больше, чем когда летите самолётом!
У выезда с американской авиабазы "Уайт Сэндс", на которой испытываются сверхзвуковые самолёты, многие годы висит плакат: "ПИЛОТ, ВНИМАНИЕ - ВПЕРЕДИ САМОЕ СТРАШНОЕ - ТЫ ВЫЕЗЖАЕШЬ НА АВТОСТРАДУ! " И это правда, получается, что при поездке в автомобиле человек рискует больше, чем на испытаниях сверхзвуковых самолётов! И вообще, полёт - это же прекрасно, такой красоты с Земли не увидишь, и...
0 0
3
iv_an_ru
Member

Откуда: Новосибирск
Сообщений: 19554

У вашего мозга есть натуральный экзоскелет, называется "череп". Весьма сильный внешний удар полностью гасится, и мозг не страдает, хотя сам по себе мозг очень не прочен, на ощупь напоминает арбузную мякоть.
Но это если удар прямой. Если двинуть человеку в челюсть сбоку, придав хороший вращательный момент, то мозг провернётся в черепе примерно как желток в сыром яйце. Там можно устроить замечательный тяжёлый сотряс, до комы включительно, хотя зимой затылком об лёд можно "впрямую" грохнуться сильнее, но без последствий.

Точно так же человека в экзоскелете может до смерти "взболтать" внутри, при внешней...

0 0
4
Юморные и весёлые вопросики

- Почему лимонад делают из искусственного лимонного сока, а чистящие средства - из натурального?

- Зачем мы нажимаем сильнее на кнопки пульта, у которого садятся батарейки?

- Почему полотенца требуют стирки, если ими следует вытирать только чистые руки?

- Почему именно женщины с обтекаемыми формами оказывают наибольшее сопротивление?

- Зачем мы выключаем радио в машине, если плохо видна дорога? А если нам там ничего не слышно, зачем мы снимаем солнечные очки?

- Что считают овцы, чтобы заснуть?

- Почему чернослив красный, когда еще зеленый?

- Не является поводом для беспокойство то, что врачи свою деятельность называют практикой?

- Почему не выпускают корм для кошек со вкусом мышей?

- Для чего стерилизуют иглы, которыми делают смертельные инъекции?

- Если к тефлону ничего не прилипает, то как тефлон приклеивают к сковородке?

- Если Супермэн действительно такой мужественный,...

0 0
5

Почему самолеты не делают из того же материала, что и черный ящик?

потому что слишком дорогие билеты будут, кто будет летать Они не взлетят. Летать не будут. денег в самолте только на ящик хватило!) не правы рассуждающие про массу самолета. видимо, автор имеет ввиду, почему самолеты разбиваются при падении, а черные ящики — нет? дело не в материале (прочность и т. д.) . дело в том как крепится черный ящик, и как в нем крепится аппаратура. главная задача, чтобы ящик от удара не был поврежден, но ведь удар приходится на корпус самолета, далее происходит ряд деформаций и оболочке черного ящика нужно погасить значительно меньшую энергию нежели корпусу самолета. достигается это в том числе, за счет демпферного крепления черного ящика в самолете (демпфер — механизм, поглащяющий механическую энергию) . кроме того, внутри ящика оборудование крепится специальным образом, что бы энергия от удара, дошедшая до записывающей аппаратуры была меньше, чем до черного ящика. конечно, черный ящик...
0 0
6

Черный ящик состоит из прочной оболочки и записывающего устройства, регистрирующего большую часть процессов, происходящих на воздушном судне.

Оболочка черного ящика сделана из различных прочных металлов и сплавов. И она разбивается, но редко, потому что располагают ящики в тех местах самолета, которые наименее подвержены деформации при различного рода разрушениях.

Записывающее устройство включает в себя либо лентопротяжный механизм (ну у вас же был кассетник?), либо узнаваемую нами флешку. Причём, магнитная лента ценится больше, так как из разрушенной ленты можно извлечь обрывочную информацию, а из разрушенной флешки можно извлечь только кремний.

Кстати, черный ящик в гражданской авиации - не всегда ящик, и не всегда черный. Он мало того, что оранжевый, так ещё иногда и...

0 0
7

Есть ли альтернативы?

По-прежнему падают. Логично предположить, что "черные ящики" до сих пор не являются самыми надежными в мире устройствами, способными нарушить печальную статистику авиакатастроф. Есть ли альтернативы им?

На данный момент альтернативы "черным ящикам" не существует, но постоянно ведутся разработки по усовершенствованию самописцев. В ближайшее время планируется передавать все данные бортовых самописцев в режиме реального времени либо на спутник, либо службам на авиабазах.

В интервью журналу Newyorker Стив Абду , капитан Boeing 777 и партнер авиационной консалтинговой фирмы так прокомментировал перспективы таких изменений: "Отправка данных "черного ящика" в реальном времени потребует дорогостоящую спутниковую связь, но можно отправлять её с четырех-пяти минутными интервалами. Тогда это снизит цену и повысит рентабельность применения технологии". С каждым днем количество спутников на орбите Земли увеличивается, поэтому сохранение данных полета...

0 0
8

Вы знаете, конструкторы все же не совсем идиоты, простите. Думаете они не бились над тем из чего создать самолет? не экспериментировали с алюминием, титаном, пластиком, стекловолокном, углепластиком? Все это пройденный этап. Меня тут только что ткнули носом, что мол, блондинка, которая возомнила, что разбирается в авиации. Допустим. Но, Все же остальные вроде как умные люди, и физику знают. Вот отталкиваясь от этих знаний, можно сделать вывод, что любой летательный аппарат должен иметь MG меньше в ньютонах, чем требуемая подъемная сила крыла, для его отрыва от поверхности и дальнейшего полета. Которую, кстати, должна обеспечить энергетическая установка, имеющая свое КПД, и которой нужно топливо, которое, кстати, тоже что то там весит, если кто позабыл. Порой, это до трети массы летательного аппарата с грузом. И двигатель должен развивать достаточное усилие, чтобы поднимать себя, топливо, самолет/вертолет, груз. Топливо сделать легче трудно. Оно как данность. Имеет энную плотность...

0 0
9

Что в ящике?

Непосредственно самописец, в общем-то, прибор нехитрый: он представляет собой массив микросхем флеш-памяти и контроллер и принципиально мало чем отличается от SSD-накопителя в вашем ноутбуке. Правда, флеш-память используется в самописцах относительно недавно, и в воздухе сейчас множество самолетов, оборудованных более старыми моделями, в которых используется магнитная запись — на ленту, как в магнитофонах, либо на проволоку, как в самых первых магнитофонах: проволока прочнее ленты, а значит, надежнее.

Главное же — всю эту начинку как следует защитить: полностью герметичный корпус делается из титана или высокопрочной стали, внутри находится мощный слой теплоизоляции и демпфирующих материалов. По информации Hi-Tech.Mail.Ru, существует специальный стандарт FAA TSO C123b/C124b, которому соответствуют современные самописцы: данные должны оставаться сохранными при перегрузках в 3400G в течение 6,5 мс (падение с любой высоты), полный охват огнем в течение...

0 0
10

Черный ящик самолета (бортовой регистратор, самописец) – это устройство, которое используется в железнодорожном, водном транспорте и авиации для записи информации бортовых систем, переговоров экипажа и др. Если с транспортом случилось какое-либо происшествие, то эти данные используют для выяснения причин.

История

Первый эксплуатационный регистратор полётной информации появился в 1939 году. Французы Бодун и Юссено сконструировали светолучевой осциллограф, фиксирующий каждый параметр полёта (скорости, высоты и т.д.). Это происходило путём отклонения соответствующего зеркала, отражавшего луч света на фотоплёнку. По одной из версий так и появилось название «черный ящик самолета» (фото см. ниже), ведь его корпус был выкрашен в этот цвет для того, чтобы защитить фотоплёнку от засветки. В 1947 году предприимчивые изобретатели организовали «Французское общество измерительных инструментов». Со временем эта компания стала довольно крупным производителем оборудования и влилась...

0 0
11

“Уважаемые пассажиры, если мы разобьемся, черные ящики могут и не найтись” - таких вещей не говорят перед взлетом, но если поболтать с капитаном с глазу на глаз, можно узнать много нового.

Четыре пилота британской авиакомпании Monarch - Сэм Брей, Майкл Викс, Ашиш Равал и Роберт Куйман ответили на популярнейшие вопросы пассажиров. “Умный журнал” публикует самые интересные из них.

Насколько тяжело управлять самолетом?

Ашиш Равал: Самая трудная часть - процесс обучения, а также переход на управление более крупным самолетом после небольших машин.

Сэм Брей: Нет смысла отрицать, что автопилот делает основную часть работы - он ведет самолет плавно и точно. Но это сложный механизм, поэтому мы всегда должны контролировать его корректную работу. В случае возникновения проблем мы можем позволить автопилоту управлять лайнером, при этом устраняя неполадки. Во время регулярного рейса примерно 90%...

0 0
12

Словосочетание «черный ящик» звучит из телеэфира в двух случаях: когда идет передача «Что? Где? Когда?» и когда где-то происходит авиакатастрофа. Парадокс в том, что если в телепередаче черный ящик — это и в самом деле черный ящик, то в самолете это не ящик и он не черный.

Бортовой самописец — именно так на самом деле называется устройство — обычно делают красного или оранжевого цвета, а форму придают шарообразную или цилиндрическую. Объяснение очень простое: округлая форма лучше противостоит внешним воздействиям, неизбежным при падении самолета, а яркий цвет облегчает поиски. Разберемся, как устроен черный ящик самолета, а также как расшифровывается информация.

Что в ящике?

Непосредственно самописец, в общем-то, прибор нехитрый: он представляет собой массив микросхем флеш-памяти и контроллер и принципиально мало чем отличается от SSD-накопителя в вашем ноутбуке. Правда, флеш-память используется в самописцах относительно недавно, и в воздухе сейчас...

0 0
13

Есть ли альтернативы?

По-прежнему падают. Логично предположить, что «черные ящики» до сих пор не являются самыми надежными в мире устройствами, способными нарушить печальную статистику авиакатастроф. Есть ли альтернативы им?

На данный момент альтернативы «черным ящикам» не существует, но постоянно ведутся разработки по усовершенствованию самописцев. В ближайшее время планируется передавать все данные бортовых самописцев в режиме реального времени либо на спутник, либо службам на авиабазах.

В интервью журналу Newyorker Стив Абду , капитан Boeing 777 и партнер авиационной консалтинговой фирмы так прокомментировал перспективы таких изменений: «Отправка данных «черного ящика» в реальном времени потребует дорогостоящую спутниковую связь, но можно отправлять её с четырех-пяти минутными интервалами. Тогда это снизит цену и повысит рентабельность применения технологии». С каждым днем количество спутников на орбите Земли увеличивается, поэтому сохранение данных полета...

0 0