Какие часы (марки, модели) выпускалась (производились) в СССР?

1
...
0 0
2

«Паннония»

Мотоцикл «Паннония» стал еще одним культовым мотоциклом среди городской молодежи и мототуристов.

Производство «Паннонии» началось на заводе «Чаппель» в Будапеште в 1954 году. «Паннония» стала первым новым мотоциклом завода. Мотоцикл оснастили одноцилиндровым 250-кубовым двухтактным двигателем, четырехступенчатой КП. Новшеством оказалась закрытая цепная передача и дуплексная рама.

С 1954 по 1975 год в СССР было поставлено 286 959 мотоциклов.

Самой популярной моделью стала Pannonia 250 TLF. При весе 146 кг мотоцикл выдавал 18 л.с., не был привередлив к топливу, имел бак в 18 литров и надежную электрику. Кроме этого, завод выпускал модель с 350-кубовым двигателем и коляской.

Красота и совершенство линий мотоцикла до сих пор заставляют ценителей раритетов искать уцелевшие мотоциклы.

В 1968 году завод выпустил новую модель мотоцикла, скопированную с «Yamaha YDS-2», но в СССР решили, что мотоцикл слишком сложный и прекратили...

0 0
3
...
0 0
4
Советские часы на обмен (возможна продажа)

Мода на советские часы возвращается, но в отличном состоянии их очень мало. Уже сейчас коллекционеры охотятся за хорошими образцами, а чем дальше тем их меньше удается добыть. Особенно в 1960-70-х годах в СССР выпускалось невероятное разнообразие моделей, и многие из них настолько удачны, что так и просятся на руку.

Плюсы советских часов в самобытном дизайне, который часто очень актуален по сей день, в их невысокой стоимости, и конечно же в безграничных возможностях по их ремонту. Любая механическая проблема с такими часами может быть решена – ремонт механизма, замена/полировка стекла, замена прокладок и заводных головок, подбор стрелок. Все это обычные сервисные процедуры, и база запчастей по механизмам СССР есть у любого хорошего мастера.

Представленные часы протестированы, без технических проблем, на новых ремешках, их можно одевать и носить. Некоторые часы обслужены ранее и не требуют чистки, но в целях...

0 0
5
Копирование иностранных автомобилей началось с самых первых советских легковых автомобилей, производимых по лицензии Ford. Со временем копирование происходило чаще всего без разрешения западных автозаводов. Научно-исследовательский автомобильный институт СССР закупал у капиталистических угнетателей трудового народа сразу несколько передовых моделей "для изучения" и через несколько лет с конвейеров сходил советский аналог. Правда часто к тому времени прототип уже устаревал и снимался с производства, а советская копия выпускалась ни одно десятилетие.

ГАЗ А

Первый массовый легковой автомобиль СССР был позаимствован у американского автопрома. ГАЗ А — лицензионная копия американского Ford-A. СССР купил у американской фирмы оборудование и документы на производство в 1929 году, а через два года выпуск Ford-A был прекращен. Еще через год, в 1932 году, были выпущены первые автомобили ГАЗ-А.

Несмотря на то, что первые автомобили завода изготавливались по чертежам американской...

0 0
6

Считается, что в Советском Союзе только и умели, что копировать западные аналоги. Но это заблуждение: отечественные авто достаточно массово собирали за границей. Причем не только в странах соцблока, но и в Западной Европе.

ГАЗ-М20 "Победа"
Документацию на выпуск тогда еще совсем "свежего" автомобиля ГАЗ-20 передали в Польшу в 1950 году. Поляки нарекли свой автомобиль "Варшавой". Поначалу это была точная копия второй серии ГАЗ-20, но вскоре в конструкцию начали вносить изменения. В 1956 году завод FSO (Fabryka Samochodow Osobowych) полностью перешел на польские комплектующие для "Варшавы". В 1958 году машину оснастили новым, более мощным верхнеклапанным двигателем, а также видоизменили решетку радиатора. Тогда же поляки создали на базе "Варшавы" классический седан, универсал и развозной пикап. Так что в плане эволюции кузова "Победы" в соседней Польше зашли дальше, чем на ГАЗе. Правда, в 1958 году ГАЗ уже полным ходом переходил на выпуск "Волг". Польские инженеры в свою...

0 0
7
...
0 0
8
В далеком-далеком детстве, я как и многие мальчишки увлекался коллекционированием масштабных моделей различной техники.
Тема посвящена тем, кто из производил, ну и самим моделям.

Итак, первым в списке стоит завод ПО «Тантал» моего родного города.

Из статьи «Саратовские модели и история их производства на ПО "Тантал" в советский период»:

Родоначальником масштабных моделей в СССР в их современном понимании было Производственное объединение "Тантал", расположенное в городе Саратове. Предприятие оборонного комплекса было создано в 1949 г. на базе танковых ремонтных мастерских для выпуска электро- и радиоламп, а спустя 7-10 лет начался выпуск широкой гаммы сверхвысокочастотных вакуумных и твердотельных генераторов, являющихся элементной базой для сложнейших систем вооружения. В советский период его возглавляли: Злобин С. Н. (1949 год), Шевченко В.П. (1950-1953 г.г.), Васильев Г.В. (1953-1954 г.г.), Зинеев П.Е. (1954-1957 г.г.), Клишин А.А. (1957-1959 г.г.),...

0 0
9
...
0 0