Warning: UPDATE command denied to user 'u328033'@'10.8.4.70' for table 'cache' query: UPDATE cache SET data = 'a:1486:{s:13:\"theme_default\";s:8:\"ukrcoal2\";s:13:\"filter_html_1\";i:1;s:18:\"node_options_forum\";a:1:{i:0;s:6:\"status\";}s:18:\"drupal_private_key\";s:64:\"c7658eb990debb63ec19a4babe1d6fa19377bd4723cf0d44365cadd71ff33a78\";s:10:\"menu_masks\";a:33:{i:0;i:127;i:1;i:125;i:2;i:124;i:3;i:120;i:4;i:117;i:5;i:63;i:6;i:62;i:7;i:61;i:8;i:60;i:9;i:59;i:10;i:58;i:11;i:57;i:12;i:56;i:13;i:45;i:14;i:31;i:15;i:30;i:16;i:29;i:17;i:28;i:18;i:24;i:19;i:22;i:20;i:21;i:21;i:15;i:22;i:14;i:23;i:11;i:24;i:10;i:25;i:8;i:26;i:7;i:27;i:6;i:28;i:5;i:29;i:4;i:30;i:3;i:31;i:2;i:32;i:1;}s:12:\"install_task\";s:4:\"done\";s:13:\"menu_expanded\";a:1:{i:0;s:20:\"menu-navigation-menu\";}s:9:\"site_name\";s:44:\"Угольный портал Украины\";s:9 in /home/u328033/ukrcoal.com/www/ukrcoal.com/includes/database.mysqli.inc on line 134
 Завод «Богдан» получил шанс на восстановление | Первый Угольный портал Украины

Завод «Богдан» получил шанс на восстановление

01.06.2013 10:38

С конца прошлого года вестей из Черкасс не было вовсе – завод фактически стоял. И вот в мае появились первая «ласточка»: «Богдан» возобновил выпуск автомобилей из российских комплектующих. На очереди Hyundai Tucson и еще один брэнд.

О производственном цикле на заводе «Богдан» AUTO-Consulting уже рассказывал. Напомним лишь, что завод в Черкассах – самый новый в Украине. Его открыли лишь в 2008 году, а обошелся он в $330 млн. Эти инвестиции который год не дают корпорации «Богдан» выйти из убытков. При проектной мощности в 120 тыс. автомобилей, завод «Богдан» в прошлом году выдал на гора едва 12 тыс. машин. А в сентябре 2012 года его подкосило решение России ввести утилизационный сбор. Одним махом рухнул весь экспорт «Богданов» в Российскую Федерацию и завод был вынужден работать только на украинский рынок.
 
 
 
«Богдану» срочно нужно было искать партнеров для контрактной сборки, чтобы загрузить мощности предприятия. По информации AUTO-Consulting предложения рассылались почти всем автоконцернам, но рассчитывать на быстрый результат не приходилось. Да и ответы не обнадежили. В Европе сейчас кризис, в России свои заводы многие уже построили, в Японии – спад производства. Но самое главное, что при существующем налогообложении в Украине не выгодно было организовывать производство, а легче просто импортировать готовые авто. А утилизационный сбор в России на украинские авто полностью лишил завод емких рынков сбыта.

Оставалось только одно – закрывать завод и распускать персонал по домам. В начале года на предприятии оставили только охранников, бухгалтерию и минимальный техперсонал. Новейший завод погрузился в неопределенность. Даже плана выхода из кризиса не было. Да и какой тут можно было писать план, когда у завода нет собственной модели, и он полностью зависит от импортной агрегатной базы и комплектующих.

Еще бы месяц другой и новейший автозавод с современным окрасочным комплексом Eisenmann могли бы пустить с молотка.